Legend Cars
In 2009 werd een nieuwe racediscipline opgestart. Initiatiefnemer van de Legend Cars klasse is Cees Visser. Via een Amerikaanse zakenrelatie kwam Cees Visser met de Legend Cars fabrikant in contact. In 2010 komt het team van Bas Koeten Racing met drie Legend Cars in actie.
| Legend Car |
|
 |
| |
|
|
| Legend Car |
|
 |
| |
|
|
| Legend Car |
|
 |
Huub Vermeulen, een van de organisatoren van de DNRT wedstrijden, werd gevraagd wat de overweging is om weer een nieuwe klasse te starten. "Binnen DNRT hebben we alleen maar behoefte aan nieuwe klassen als die echt iets toe te voegen hebben aan de klassen die er nu al zijn. En een nieuwe klasse kan er alleen maar komen als het rijden echt super leuk is en de kosten laag. We hebben de Legend getest en hij voldoet buitengewoon prima aan deze criteria. Maar er is nog iets. Het is een vrij kleine auto en je zit laag bij de grond. De wagen is licht en heeft behoorlijk vermogen (150 pk). Je krijgt heel sterk het gevoel alsof je in een kart rijdt. Het zijn auto’s met een heel ander karakter. In dit geval kunnen mensen die karten leuk vinden, bijna naadloos de overstap naar de autosport maken. Het is dit maar een klein stapje. Die mensen gaan de Legend heel erg waarderen."
De Legend Car is Amerikaans, is al jaren succesvol in Amerika, maar ook in Engeland, Belgie, Frankrijk en nog meer Europese landen. Het is een standard product waar er inmiddels meer dan 4000 van zijn gemaakt. Dat komt de prijs van de auto ten goede. Een auto wordt rond de € 18.000 aangeboden en de onderdelen en onderhoudskosten zijn zeer laag.
De Legend Car heeft een solide buizenframe en de body van de Nascar auto’s uit de dertiger jaren, alleen kleiner. De maat is 5/8 van de oorspronkelijke modellen. Er wordt gereden op maar één type band met een hard compound die bijna een heel seizoen mee gaat. De motor is het 1250cc Yamaha motorfiets blok met naar ervaring lange levensduur. De bak hoort bij de motor.
De Legend Car is veelzijdig in gebruik. De test op Zandvoort was een openbaring. De auto is levendig, de achterkant loopt makkelijk weg maar is dan goed te controleren. Dat geeft dat kartgevoel. Acceleratie is zeer goed, maar de stroomlijn vorm is minder. Dat betekent dat slipstreamen weer goed mogelijk wordt. Dat betekent dat de man op kop niet zo makkelijk weg kan lopen en de man aan de staart een aanzienlijk snelheidsvoordeel krijgt. Dat zorgt dus voor groepjes die bij elkaar blijven en dat maakt het racen leuker om te doen en zeker ook om naar te kijken. De Legend voelt zich op Spa goed thuis, maar ook op korte banen en zelfs op deels onverharde banen, zoals Valkenswaard. Het zou heel denkbaar zijn om een of twee wedstrijden op een rallycross baan te rijden.
De klasse wordt in eerste instantie ingedeeld in de races met de Super 7’s (Westfield, Caterham en Vrije Klasse). Daar komt ook de Vrije Formule Klasse bij en het is duidelijk dat daar een opsplitsing plaats gaat vinden. Welke combinaties er komen zal in de loop van de winter worden bepaald. De Legends krijgen net als de andere klassen hun eigen start. Het is zeer denkbaar dat de klasse een snelle groei zal doormaken en dan in een volledig eigen klasse gaat rijden. Er komt weer een mooie klasse bij.
Specificaties Legend Car
| Motor |
4 cilinder Yamaha |
| Cilinderinhoud |
1250cc |
| Vermogen |
150 pk |
| Koppel |
- |
| Versnellingsbak |
6-versnellingsbak (sequentieel) |
| Aandrijving |
Achterwielaandrijving |
|
